Diese Angaben bitte immer hinter
die Bestell Nr. schreiben
X vor dem Preis heißt
Reparaturteil, als Ersatz für an Gehäusen oft abgebrochene Teile .R-teile sind von mit der Laubsäge
abgesägten Originalteilen abgegossen und sind so geschnitten, dass ein Anpassen
an vorhandene Bruchstellen immer möglich ist. Die Bruchstelle am Original ist
meist etwas zuzufeilen, das R-teil ist so geformt, dass dann die Klebestelle
fast unsichtbar wird .Einige Teile haben hinten angeformte Ansatzstücke womit
eine elegante Reparatur möglich ist. Empfehle Ankleben mit
Zweikomponentenkleber, z.B. Uhu-Schnellfest, soweit nötig, Hinterlegen mit
Blechstreifen, Glasgewebe oder Stahlstiften.
XX heißt Werkzeug vorhanden, zum
Angießen ist Einsenden des beschädigten Teiles nötig.
i.V. in Vorbereitung ,
Vorbestellung erwünscht, beschleunigt in der Regel die Aktivitäten
... keine Teile Nr. heißt nur schlechte Organisation, Teil
ist lieferbar.
Reparaturen und Restaurierungen
kann ich nach Absprache übernehmen. Eine Spezialität von mir, Wiederherstellen
erhabener, oft weggeschliffener Beschriftungen auf Lokgehäusen z.B. auf den
Märklin Loks, Ausbessern abgebrochener Teile an Gussgehäusen, zur Not an
Plastik.
Originalteile habe ist stets auf
Lager, natürlich nicht alles, aber vieles, auf Anfrage.
Bei Märklin und Trix HO
beschränken sich meine Aktivitäten auf die Zeit bis ca 1980.
®
soweit „Märklin, Trix“ oder entsprechende Warenzeichen auf meinen Teilen
vorhanden sind, sind diese nur als integrales Dekor des Ersatzteiles zu
verstehen. Diese Teile sind innen unmissverständlich als Replica mit aktueller
Jahreszahl gekennzeichnet. Im übrigen sind diese Teile nur zur Reparatur von
Originalfahrzeugen, zur Wiederherstellung des ursprünglichen Zustandes gedacht,
nicht zum Aufbau neuer Fahrzeuge.
Versand auf Kosten und Gefahr des
Kunden, in der Regel als Paket (bis € 500 versichert) € 7.--, noch brauche ich
für Verpackung nichts zu berechnen. Kleinsendungen unter € 50.- als
Brief/Warensendung, € 2.—.
Zahlung erbitte ich nach
Vorab-Rechnung als Vorkasse, z.B. Scheck oder Zahlung auf Konto Franz Nowak
, vorsicht, andere Schreibweise als oben,137 969 – 804 bei Postbank München,
BLZ 700 100 80. oder IBAN DE 37 700 100 80 0137 969 804 BIC PB NK DEFF
Nachnahme mache ich auf nur auf Wunsch des Kunden, € 10.--,. An altbekannte
Kunden natürlich, wie gehabt, gegen Rechnung.
Teil 1 Trix-Express und Trix International
A für Wagen, Güterwagen, Zubehör
|
111
|
Spitze Kupplung 1935
|
Dutzend
|
12.50
|
|
112
|
Gusskupplung 1937 nicht automatisch, dicke deutsche Type
|
Dtz
|
12.50
|
|
|
Kupplungsringe zu 111,112
|
Dtz.
|
6.00
|
|
113
|
Bleipuffer
|
Dtz.
|
6 .50
|
|
116
|
Drehgestellwange für D-Zugwagen 20/160 Serie
|
|
2.00
|
|
|
Schleifer für Wagenbeleuchtung 20/160
|
|
2.50
|
|
337
|
Drehgestellwange BLS-Wagen
|
|
2.00
|
|
121
|
Dachlüfter pilzförmig für 20/160 vk
|
Dtz.
|
8.00
|
|
122
|
dto. zylinderförmig nk
|
Dtz.
|
6.00
|
|
191.1
|
Signalhalter für Kesselwagen 20/92
erste Ausführung, links und rechts unterschiedlich
|
Paar
|
2.00
|
|
191
|
dto. rechts und links gleich, runder Fuß
|
Dtz
|
5.50
|
|
647
|
dto. spätere Version, quadratischer Fuß, Orig. war Plastik
|
Dtz.
|
5.50
|
|
192
|
Endkappe Kesselwagen 20/68, 20/78 Blech gepresst
|
|
5.50
|
|
193
|
Unterlegblock für roten Kessel Weltrol 20/93 OP
|
|
2.00
|
|
200
|
Unterlegblock Kabelrolle 20/93 OP
|
|
3.00
|
|
...
|
Granitblock Weltrol TTR, Gießharz, OP
|
|
20.00
|
|
349
|
Runge für 20/90 Köln, mit Ring
|
|
3.00
|
|
350
|
Rungen für Guß- Rungenwagen 3436, OP
|
Dtz.
|
5.50
|
|
278
|
Deichsel, Pufferbohle 20/90 Köln und Bromberg
|
|
3.50
|
|
360
|
Metallrad für 20/160 Wagen 10 mm
|
|
3.00
|
|
648
|
Ablaufstutzen und Zusatztank für 20/92 Kesselwagen
|
|
5.00
|
|
|
|
|
|
|
311
|
Schild „Zeitungen“ für Kiosk 20/ 306
|
|
8.00
|
|
312
|
Schild „Buffet“ für Kiosk 20/ 307
|
|
8.00
|
|
524
|
Geländer seitlich für Bahnschranken 20/238
|
|
3.00
|
|
268
|
Kilometerstein 20/.. großer Sockel 20/233
|
|
2.00
|
|
....
|
Dto. kleiner Sockel
|
|
2.00
|
|
267
|
Signalbaken I,II,III 20/230
|
Satz
|
9.50
|
|
280
|
Andreaskreuz 20/232
|
Paar
|
6.00
|
|
279
|
Gehäuse Schalter
Signal 20/209
|
|
4.00
|
|
|
Figurensatz 20/30 unbemalt
|
|
10.00
|
|
|
Motorhaus für TTR Kohlenförderanlage
|
|
15.00
|
|
|
Stütztürmchen für dto
|
|
30.00
|
|
260
|
Arbeiter am SHELL-Tanklager 20/..
|
|
5.00
|
|
368 L,R
|
Treppen BLS-Wagen L oder R
|
X
|
3.00
|
B für Loks 20/51 bis 20/55,752,754,Triebwagen 20/58,758
|
|
|
|
|
|
112
|
Gusskupplung siehe Abschnitt A
|
|
|
|
114
|
Haken Gusskupplung 20/52 vorn, 20/55, 20/58 NK wird mit
Federdraht gerade gehalten
|
|
2.20
|
|
327
|
Kupplungsausheber L-förmig für 114 u. alle Automatic Kupp.
|
|
1.20
|
|
115
|
Bürstenlagerschild mit Messinglager
|
|
9.50
|
|
Treibräder 18 mm Ø
, breite deutsche Ausführung ,Radbreite 5,6 mm, mit Isolierbuchse 2,5 oder3mm
Dazu bitte stets A oder B angeben. bis 1950 i.d.R. A,
danach B.
|
|
117
|
Mit Zahnkranz, mit
Kurbelzapfen,, Speichen erhaben.
|
|
|
|
118
|
Mit „ ,ohne „
„ „
|
|
|
|
119
|
Ohne „ ,mit „
„ „
|
|
|
|
120
|
Ohne „ ,ohne „
„ „
|
|
|
|
-Preis je Rad unbearbeitet € 5.5o, vorgefertigte Buchse € 0.80
Rad samt Buchse auf der Drehbank gebohrt und überdreht,
Räder mit Zahnkranz schon auf Achse € 8.50.
Für nur Standmodelle oder geringe Anforderungen an
Laufkomfort genügt die einfache
Ausführung, - oder für Leute, die selbst mit der Drehbank umgehen. Um damit
sauber zu fahren, empfehle ich die fertige Version.
Wenn alle 4 Räder erneuert werden müssen , bieten sich als
preiswerte Alternative die Räder von TTR (117E,118E) an. Druckguß, etwas schmaler als die
deutschen, ca 4,5 mm, im Aussehen sehr ähnlich, etwas exaktere Kanten, aber
gute Laufeigenschaften . Bei TTR gibt es aber nur Räder mit Zahnkranz. Rad
fertig mit Buchse 2,5 oder 3mm €
6.oo.Diese Räder eignen sich auch gut für den 20/58, hat ähnlich schmale
Räder .
|
|
117 E
|
Mit Zahnkranz, mit Kurbelzapfen, fertig mit Buchse
|
|
6.00
|
|
118 E
|
Mit Zahnkranz, ohne Kurbelzapfen fertig mit Buchse
|
|
6.00
|
|
411
|
Scheibenrad mit Zahnkranz und Isolierbuchse für 2,6/3,5 mm
Achse mit Vierkant
für 20/51 und 20/52 (1935)
|
11.00
|
|
412
|
dto .ohne Zahnkranz
|
11.00
|
|
|
Bei diesen Rädern gibt es nur die gedrehte Ausführung,
weil sich die Buchse nicht einzeln herstellen lässt.
|
|
|
...
|
Achse 2,6/3,5 mm mit Gewinde und Muttern
|
|
15.00
|
|
...
|
Pleuelstange mit Exzenter für Scheibenrad, Messing
vernickelt
|
|
16.00
|
|
706
|
Belegscheibe mit Vierkantloch, für 20051 vorn, 20052 beide Achs.
|
|
2.00
|
|
185
|
Pantograph für 20/55 E-lok, Messing lackiert
|
|
16.00
|
|
301
|
L oder R Zylinder
für 20/54
|
X
|
3.00
|
|
3o2
|
L oder R Zylinder für 20/51,20/53
|
X
|
3.00
|
|
303
|
Treppe 5 Stufen für 20/51, /53, /55
|
X
|
3.00
|
|
315
|
Treppe mit 4 Stufen ,mit rückseitigem Ansatzstück, ergibt
eine ele-gante Reparatur, wenn wenigstens noch eine Stufe vorhanden ist
|
X
|
3.00
|
|
304
|
Hintere Kupplungsbohle für 20/53 mit beiden Treppen
|
X
|
8.50
|
|
331
|
Dto. für 20/51, beide mit Ansatzstücken oberhalb der
Treppen
|
X
|
8.50
|
|
324
|
Dto. für20/52 mit Kesseln unter den Führerhausseitenwänden
|
X
|
8.50
|
|
..
|
Zylinder für 20/52, L oder R mit Kreuzkopfführung
|
X
|
7.00
|
|
335
|
Windleitblech für 20/51 und 20/53 L oder R
|
X
|
4.50
|
|
353
|
Gewicht 20/51 bis 20/55 dünnes Fahrwerk, mit Haltefeder
|
|
7.00
|
|
339
|
Dto. für 20/52, /54, /55 dickes Fahrwerk
|
|
7.00
|
|
341
|
Gewicht Kesselimitation 752
|
|
6.00
|
|
338
|
Gewicht 752,756, mit Feder
|
|
7.00
|
|
347
|
Schaltrad alle WS . Loks nach 1937
|
|
4.50
|
|
..
|
Kupplungshalter Blech für Gußkupp.1936 und Blechhakenkupp.
|
|
3.50
|
|
...
|
Messingpuffer vernickelt mit langem Gewinde M 2,6, z.B.
für.20/55
|
|
2.20
|
|
242
|
Dünnes Chassis, das ewig zerbrochene, für alle B-loks bis
37,das ist das Chassis ohne Untersetzungsgetriebe für die Schaltwalze, mit 5
Messinglagern
|
|
|
242 A
|
Für Achsen 3 mm, Bürstenlagerschild Guß
|
|
48.00
|
|
242 A1
|
Für Achsen 3 mm Bürstenhalter Fiber schwarz
|
|
48.00
|
|
242 C
|
Für Achsen 3,5 mm Fiber BH, Scheibenradloks
|
|
48.00
|
|
...
|
Bürstenpaar Kohle/Kupfergewebe und 2 Federn
|
|
3.00
|
|
358
|
Kupplung 20/51 vorn, mit 2 Halteklammern
|
191.1
|
5.00
|
|
|
|
|
|
|
Speziell für den 20/58 und 758
|
171 V
|
Drehgestellrahmen dünne Version, vk
|
|
18.00
|
|
171 N
|
Dto .dicke Version, nk
|
|
18.00
|
|
321
|
Dto. für 758, stromlinienförmig
|
|
18.00
|
|
172
|
Rad 18 mm, ohne Zahnkranz, für die Triebwagen schmaler als
für die B-Loks, erhabene Speichen, die Räder sind so gut rund, dass man sie
als Laufräder unbearbeitet einsetzen kann
|
|
3.00
|
|
...
|
Isolierbuchse dazu 2,5 oder 3 mm
|
|
0.80
|
|
172A,B
|
A oder B Rad mit
Buchse,ggf mit Achse auf der Drehbank geferigt
|
|
6.00
|
|
118 E
|
Dto mit Zahnkranz, mit Buchse auf Achse, in der Drehbank
aufgezogen
|
|
6.50
|
|
174
|
Laufgestell, mit Kragen an den Enden, Version 1937,A oder
B, 2,5 oder 3mm
|
|
13.00
|
|
175
|
Motorgestell, A oder B, Ankerlager Messing
|
|
23.50
|
|
|
Hohlnieten für Schleiferfeder werden gratis mitgeliefert,
Mehrpreis für montierte Schleiferfeder nicht isoliert €
3.00, isolier t€ 6.00
|
|
|
|
124
|
Querlüfter für 758
|
Dtz.
|
8.00
|
|
...
|
Lampen mit seitlichem Haken, weiss oder rot, Restbestände
Original
|
4 Stück
|
3.50
|
C für Lok 20/57, /59, /61, 757
|
130 D
|
Getriebelagerschild, alle Lager Messing
|
|
16.00
|
|
131 D
|
Bürstenlagerschild mit angegossenem Kessel
|
|
9.50
|
|
132
|
Vorlaufgestell zweiachsig, auf Wunsch mit Gewinde M 1,7
|
|
8.50
|
|
133
|
Nachlaufgestell einachsig
|
|
6.50
|
|
134 D
|
Verbindungsteil Fahrwerk-Gehäuse unter Kamin
|
|
6.50
|
|
135
|
Treibrad 22 mm Speichen erhaben, mit Spurkranz
|
|
4.50
|
|
136
|
dto .ohne Spurkranz
|
|
4.50
|
|
137
|
Treibrad 22 mm Speichen durchbrochen, mit Spurkranz
|
|
4.50
|
|
138
|
Dto. ohne Spurkranz
|
|
4.50
|
|
...
|
Pertinaxplatte für Rad
135,137
|
|
2.20
|
|
...
|
Dto .für Rad 136,138
|
|
2.20
|
|
Räder sind Gussteil allein, unbearbeitet, Montageanleitung
wird mitgeliefert
Bei angelieferten defekten Radsätzen oder
Messing/Pertinaxteilen kann ich die Räder auch montieren und überdrehen, € 13
pro Rad
|
|
139 A
|
140 B Halteplatte
für Treibräder 3 bzw.2,5 mm
|
|
6.50
|
|
141 L
|
142 R Zylinder links, rechts
|
|
6.50
|
|
...
|
Tendergehäuse glatte Seitenwand
|
|
32.00
|
|
143
|
Drehgestellwange Tender
|
|
1.60
|
|
144
|
Tenderabdeckung, Kohleeinsatz
|
|
16.00
|
|
146A
|
146 B Fahrwerk fertig gebohrt, mit Ms-Lagerbuchsen für
alle 1,5 mm Achsen,für 2,5 mm (B) oder 3mm (A) Treibachsen, einschließlich
passender Halteplatte
|
70.00
|
|
146
|
Dto. Treibachsen in Messing gelagert. Hierzu müssen die
Räder von den Achsen gezogen werden, um Messingbuchsen einzubauen, Lagerung
dann sehr exakt, ähnlich 2204,nach mitgelieferter Anweisung zu machen,
einschl. MS-buchsen
|
75.00
|
|
|
Wenn Sie mir die Räder einsenden, mache ich diese Montage,
da lassen sich sogar Achsen 2,5 mm und 3 mm mischen
|
10.00
|
|
148
|
Nachlaufrad 14 mm , erhabene Speichen, mit Isolierbuchse
2,5 mm Æ
|
|
6.50
|
|
148.1
|
Dto. Speichen durchbrochen, nicht identisch mit Rad der
22o4
|
|
6.50
|
|
...
|
Seitenschleifer Tender, Ms vernickelt
|
|
4.00
|
|
149
|
Linsenkopfschrauben M2 x 5 vernickelt, für Gehäuse Lok
|
6 Stück
|
2.00
|
|
...
|
Sechskantschraube M 1,4 x 6, Beilegscheibe 1,5 mm
|
6 Stück
|
3.00
|
|
...
|
Treppen und Schienenräumer Vorlaufgestell Ms-Blech
|
|
5.50
|
|
|
Lampen für 757 und 20/61 gibt es nicht , aber defekte
Lampen können repariert werden, Glaskörper mit Montageanleitung
|
2 Stück
|
1.50
|
|
275
|
Halter isolierend
für Lampenkontakte L oder R bei 20/61,757
|
(659)
|
3.00
|
|
281
|
Zusatzgewicht für 20/61 im Kessel
|
|
4.00
|
|
357
|
Cowcatcher US-Pacific
|
|
8.00
|
|
|
|
|
|
D für Lok 20/56,756
|
151
|
L oder R Zylinder mit Kreuzkopfführung links oder rechts
|
|
6.50
|
|
153
|
Gewicht über Zylinder
|
|
6.50
|
|
154
|
V oder H Führerhauswand vorn oder hinten
|
|
2.20
|
|
156
|
Kupplung vorn „Löffel“
|
|
3.00
|
|
157
|
Hebel zu 156
|
|
3.00
|
|
157.1
|
Kupplungshaken hinten
|
|
3.00
|
|
158
|
L oder R Treppe unter Führerhaus links, rechts
|
|
3.80
|
|
160
|
Getriebelagerschild, 3 Messinglager
|
|
16.00
|
|
161
|
V oder H Hebel unter der Schaltwalze für Kupplung, vorn
oder hinten
|
|
5.50
|
|
163
|
Vorlaufgestell = Nachlaufgestell mit Puffergewinde M 2,6
|
|
13.00
|
|
163.1
|
Dto. mit Puffergewinde M 1,7
|
|
13.00
|
|
164
|
Fahrwerk fertig gebohrt, mit MS-Lagerbuchsen für alle
Achsen des Antriebes .Mit Montageanleitung von Treibachsen und
Schleiferhalter. Für Servicepreis von € 11.00 mache ich Ihnen diese Montage
von eingeschickten Teilen. Am Schleiferhalter die Nieten nicht aufmachen,
kleine Vorgelegezahnräder nicht vergessen .Am besten Sie senden mir das
defekte Fahrwerk
|
|
70.00
|
|
165
|
V oder H Lampenhalter vorn oder hinten, nur
Gussteil und Lichtleiter
|
|
15.00
|
|
...
|
Ersatzlampen, Röhrenform, nicht mehr lieferbar, aber der
Glaskörper mit Anschußdrähten ist zu haben, Reparatur der Originallampen
leicht selbst zu machen, auch für 752,754,757,Signale
|
2 Stück
|
1.50
|
|
166
|
Rauchkammertür
|
|
6.00
|
|
320
|
Treibrad 20/56 18 mm Æ, nur Gussteil, mit Montageanleitung
|
|
4.00
|
|
...
|
Dto für 756, durchbrochene Speichen, einige Originalteile
noch da
|
|
4.00
|
|
...
|
Pertinaxscheiben für diese Räder
|
|
1.60
|
|
|
Blechbügel am Vorläufer der 20/56, von Puffern
angeschraubt, mit Trittstufen, Schienenräumer, Messingteil
|
|
9.50
|
|
...
|
Dto für Nachläufer ,beide Teile mit geringen Änderungen
auch für 756
|
|
9.50
|
|
338
|
Gewicht 756 hinten, mit Feder
|
|
8.00
|
E für 20/60 760 230,2241, alle E 94
|
177
|
Hebel Entkupplung vorn
|
|
3.00
|
|
156
|
Löffel dazu
|
|
3.00
|
|
178
|
Gelenk Drehgestellaufhängung Messingguß
|
|
|
|
180
|
Verbindungsteil Drehgestell-Haube mit 3 Lichtern
|
|
5.50
|
|
181
|
Dto. aber für Hauben mit 2 Lichtern
|
|
5.50
|
|
182
|
Treppe zum Anschrauben, Gußreplica eines Blechteiles
|
|
3.20
|
|
183
|
L oder R Drehgestellwange links oder rechts, v. Lokmitte
oben gesehen
|
|
16.00
|
|
184
|
Achshalter 2241
|
|
8.00
|
|
186
|
Kipphaken 20/60 hinten
|
|
2.00
|
|
187
|
Haube auf Drehgestell, 2 Lampen
|
|
18.00
|
|
188
|
Dto. 3 Lampen
|
|
18.00
|
|
189
|
Treppe für 2241 mit Montagezapfen
|
X
|
3.20
|
|
332
|
Rad für 6-achsgetriebene Loks, nur Gussteil
|
|
4.50
|
|
...
|
Pertinaxscheibe und Messingdruckring dazu, gedreht, mit
Montageanl.
|
|
2.50
|
|
...
|
Ersetzen von beschädigten Rädern einschl. o.g. Teile
|
pro Rad
|
13.00
|
|
351
|
Laufbrett Dach
|
|
4.50
|
|
...
|
Kardanwelle, Messing gedreht
|
|
11.00
|
|
605
|
Isolator für
Panto, Plastik braun
|
|
2.00
|
|
|
Gewicht für 760, senkrechter Motor
|
|
8.00
|
|
...
|
Zwischenzahnrad 24 oder 31 Zähne, je
|
|
10.00
|
F für Triebwagen 759,280,2280 (VT 75)
|
122
|
Dachlüfter zylinderförmig
|
Dutzend
|
8.00
|
|
123
|
Kühler am Dach, rechteckig
|
|
2.20
|
|
199
|
Schürze Motorimitation
|
|
3.50
|
G für 761,E 10 003, BLS-Lok, VT 08, ELD-Holländer TW, Adler,
COOP-Lok,V 36, sonstige Loks
|
197
|
Drehgestellrahmen ELD, OP, hält besser als
Plastik-Original
|
|
11.00
|
|
198
|
Schürze mit Kupplungsimitation unter Schnauze ELD, OP
|
|
6.50
|
|
202
|
Bodenabdeckung bzw .Gewicht zwischen den Drehgest. VT 08,ELD,
|
OP
|
8.00
|
|
203
|
Gewicht innen761, E 40, E10 138, BLS –Lok
|
|
8.00
|
|
204
|
Gewicht BLS-Lok aussen
|
|
8.00
|
|
205
|
Dto. 761 aussen
|
|
8.00
|
|
208
|
Treppe Personenwagen Adler
|
OP
|
2.00
|
|
313
|
Gleitblock Motordrehgestell VT 08,ELD, mit Sonderschraube
|
|
6.00
|
|
|
Motordrehgestell ELD,Vto8 nur Gussteil, Original, einige
wenige Stücke
|
|
11.00
|
|
...
|
Laufgestell dto.
|
|
11.00
|
|
325
|
Leiter Schnauze ELD
|
OP
|
3.50
|
|
316
|
Pufferbohle mit Treppen BLS Lok
|
|
12.00
|
|
...
|
Pufferbohle mit Griffstangen COOP-Lok
|
|
8.00
|
|
...
|
Dach COOP-Lok Plastik-Nachbau
|
|
15.00
|
|
336
|
Laufbrett Dach BLS-Lok
|
|
4.50
|
|
258
|
Drehgestellwange BLS-Lok
|
|
3.50
|
|
367
|
Gewicht E 184
|
|
8.00
|
|
259
|
Gewicht außen E 10 138, E 40 101
|
|
8.00
|
|
605
|
Isolator E 10 003, braun, für
Panto
|
|
2.00
|
|
355
|
Kupplung für E 111, V 200 und 217 mit Plastikgehäuse
|
|
3.00
|
|
356
|
Aussichtskanzel V 36, OP, nur Rahmenteil, nicht das Glas
|
|
5.00
|
|
645
|
Horn Schienenbus
|
|
2.00
|
H für Br.01, 2204, und Br.18, 2206
|
342
|
Witte Windleitblech klein f.2204, L oder R
|
|
3.20
|
|
266
|
Wagner WLB groß für 2222 L oder R
|
|
5.00
|
|
343
|
Gewicht Tender 01
|
|
8.00
|
|
306/1
|
Pufferbohle 01
|
116
|
5.00
|
|
207
|
Windleitblech Br.18 L oder R
|
|
5.00
|
|
305
|
Treppe unter Führerhaus Br.18, mit Montagezapfen
|
X
|
3.00
|
|
306
|
Pufferbohle Br.18, mit Schienenräumern
|
|
5.00
|
|
307
|
Treppe Tender vorn, mit hinterlegten Ansatzstück
|
x
|
2.50
|
|
308
|
Gewicht Tender Br.18
|
|
7.50
|
|
.
|
Beschriftungssatz Br.18 SNCF, zum Aufreiben
|
|
20.00
|
|
282
|
Halteplatte Schneckenwelle (688)
|
|
3.00
|
J für Br.42, 205, 2215
|
209
|
Gewicht Tender
|
|
8.00
|
|
309
|
Treppe unter Führerhaus, mit Montagezapfen
|
X
|
3.20
|
|
310
|
Vorlauf-Scheibenrad
|
|
4.00
|
|
314
|
Windleitblech L oder R
|
|
4.30
|
|
340
|
Vorlaufgestell, Blechteil Pufferbohle passt mit kl .Änd.
von 24 oder 64
|
|
18.00
|
|
.
|
Ausbuchsen und neu Bohren der Achslager Zwischenzahnräder
2215
|
|
20.00
|
K für Trix-Rivarossi Loks und Wagen
|
194
|
Signalhorn Santa Fe, Wabash
|
|
2.20
|
|
196
|
Pufferbohle ital. E-loks
mit puffern und Kupplungshaken
|
|
12.00
|
|
201
|
Lüfterabdeckung rund für Santa Fe, Wabash
|
|
1.60
|
|
326
|
Isolatoren für Pantos
|
4 Stück
|
3.50
|
|
317
|
Rad 13 mm ohne oder mit Rille für Plastikr, ohne oder mit
Isolierbuchse
|
|
8.00
|
|
322
|
Kupplung Santa Fe, OP ohne Blechhalter
|
|
2.50
|
|
|
dto. mit Blechhalter
|
|
9.00
|
|
318
|
Kupplung für US- Güterwagendrehgestell kurz
|
|
3.00
|
|
319
|
dto für ital. 4-Achs. Personenwagen, lang
|
|
3.00
|
|
323
|
Pufferbohle zum Aufsetzen auf 319
|
|
3.00
|
|
.
|
Schleifer mit Loch, Neusilber
|
|
3.20
|
|
328
|
Kupplungsausheber, Kipphebel für 196,318,319,322
|
|
2.20
|
|
345
|
Kupplung für 2 A Güterwagen, Schraubbefestigung
|
|
2.80
|
|
346
|
dto. für 4 A GüW, Typ Campari
- Laster
|
|
2.80
|
NB: für ältere Rivarossi-Loks aus der Zeit vor der Ehe
mit Trix stelle ich ebenfalls Ersatzteile her, z.B. Getriebekästen,
Achslagerblenden für ital. Und US-Loks, bei denen die Drehgestelle noch aus Guß
waren.
L für Adler – Zug
|
208
|
Treppe Wagen
|
|
1.60
|
|
208.1
|
Puffer Wagen
|
|
1.60
|
M Nachbauten und Umbauten
von den
aufgeführten Stücken sind weitere Informationen und zum Teil Fotos verfügbar.
|
264
262
|
Aufbau französischer Kohlewagen, von Trix-Frankreich 1938
in nur wenigen Exemplaren hergestellt, fertig grau lackiert, mit 4 Achslager
–blenden in Guß, kann mit einem Unterteil von 20/76, Halle mit BrH
vervollständigt werden.
|
65.00
|
|
|
dto. fahrfertig (war eigentlich der erste
Gussgüterwagen,1938!)
|
90.00
|
|
25/56
|
NORD-Zug, Trix-Frankreich 1938:
Gehäuse Lok und Tender fertig lackiert und beschriftet
dto. fahrfertig, auf Originalfahrwerk und Drehgestellen
Packwagen oder Personenwagen 1.,2., oder 3. Kl. je 18 cm
lang, Gehäuse fertig lackiert , beschriftet, montiert
dto. fahrfertig auf Originalfahrwerk
kompletter Zug, Lok,4 Wagen, fahrfertig, dazu liefere ich
1 Foto der Schachtel und 1 Foto Titelbild der Schachtel 1 : 1, Trix-Hand mit
Nord-Lok
Einzelteile von Lok-Gehäuse ,z.B. Kupplungsbohle hinten
mit Treppen oder Wagen zur Reparatur von Originalstücken ,unlackierte
Gehäuse sowie Beschriftungen einzeln
lieferbar.
|
220.00
360.00
85.00
100.00
760.00
|
|
TTR
|
London Transport, Gehäusevariante der 20/55,rotbraun mit
aufwendiger Linierung und Beschriftung
fertig lackiertes Gehäuse
|
155.00
|
|
TTR
|
Lok“ Dover” , 2 B mit 3 A- Tender, Southern livery, von
TTR 1939 angekündigt, aber nie ausgeliefert, Lok und Tendergehäuse olivgrün
dto mit Originalfahrwerken(aus ausgeschlachteter
Pytchley) ca.
|
200.-
300.00
|
|
TTR
|
Tenderlok 1B1, geplante englische Schwester der 20/56,
Gehäusenachguß
nach Messinghandmuster, mit Zylindergruppe, Gestänge,
alles dabei um mit einem 20/56-Fahrwerk die Lok aufzubauen, Farbgebung nach
Wunsch, entsprechend der TTR vk-Loks in LMS, LNER, SR, aber auch BR nk. machbar
fahrfertig auf Anfrage, am besten mit Einliefern einer
schrottigen 20/56
|
200.00
|
|
TTR
|
Stromlinienlok „Coronation“, Lok- und Tendergehäuse fertig
lackiert
mit einer 20/59 und einigen Teilen aus meiner TTR-Liste
ganze Lok aufbaubar
|
300.00
|
|
Trix-US
9/198
|
US-Pacific –Lok, nur Lokgehäuse und Vorlaufgestell,
fachlich richtig gemachter Umbau eines eingelieferten Gehäuses, fertig
lackiert
mit einer 20/59 ist damit die seltenste Trix Lok
herstellbar,
Vollständige, fahrfertige Lok € 750.-sofern eine
umbauwürdige auf Lager ist.
|
250.00
|
|
20/55
|
rot, Umlackierung einer eingelieferten Lok
vollständige Lok auf Anfrage
|
90.00
|
|
20/160R
|
Umlackieren von Wagen der 20/160 Serie auf Rheingold-Wagen
Violett-creme mit goldenen Aufschriften und Zierlinien, wie sie Trix
vielleicht 1939... hätte machen können. Geeignet sind alle Wagen, außer
Schlafwagen. Wagen fertig
angelieferte Wagen werden in Zahlung/zum Lackieren
angenommen
|
130.00
|
|
20/150R
|
Wagen der Serie 20/150 als Rheingold, sehr originell
|
110.00
|
|
7/900
|
Distler-Plastiktriebwagen 1953, auf der Basis des
Batterielok-Fahrwerkes, die Top-Rarität bei Trix, weil die
Dinger , brüchiges Polystyrol, keine 2 Stunden in Kinderhänden überlebt
haben. Nur noch wenige Stücke als Nachbau in Kunststoff lieferbar, unlackiert
oder lackiert, Motorwagen, Endwagen und der bei Trix nie in Serie gegangene,
nur als Handmuster bekannte Mittelwagen.
Gehäuse End-. oder Mittelwagen unlackiert, Montageblöcke,
Kupplungen und matte Zellonscheiben werden lose mitgeliefert .-für
Selbstlackierer: RAL 3001 entspricht dem Originalfarbton am besten
dto. fertig lackiert und montiert, zum Einsetzen des
Fahrwerkes
Endwagen ausverkauft, nur noch Mittelwagen lieferbar, bei
genügend Bestelleingang eventuell Neuauflage möglich
|
35.00
70.00
|
Teil 2 Liliput, Fleischmann, Piko und andere Fabrikate
N für Liliput 50 er Jahre
|
502
|
Kuppel- und Pleuelstange der 1 C Schlepptenderlok österr
Vorbild
|
Satz
|
18.00
|
|
506
|
Drehgestellwange zum Anschrauben, Schwanenhals für
D-Zugwagen und Pullmanwagen, brüniert
|
|
3.00
|
|
505
|
dto.für Güterwagen
|
|
3.00
|
|
...
|
Pantograph aus Draht ,beweglich für 3A-Elok, auch für
Kleinbahn
|
|
15.00
|
|
501
|
Gussrahmen für 5-poligen Motor,Br.38,78, Blauer Blitz, TTR
E 3000 etc
|
|
10.00
|
|
501.1
|
Lagerschild Motor innen
|
|
2.00
|
|
504
|
Kupplung Trix –Typ,Ausf. für senkrecht schiebenden
Ausheber
|
|
3.00
|
|
504 K
|
dto. für Kipphebelausheber
|
|
3.00
|
|
503
|
Drehgestellwange Lok 1010
|
|
6.00
|
|
255
|
Gewicht Schienputzwagen 2A Kesselwagen, zweiteilig
|
|
5.00
|
|
583
|
Geländer Kesselwagen 4 A ca.1956
|
|
3.50
|
|
507
|
Gefedertes Drehgestell D-Zugwagen 1953, dreiteilig
|
|
11.00
|
|
625
|
Kranhaken für 6A-Dampfkran
|
|
5.00
|
O für Fleischmann Spur O
|
|
Achslagerblende L
= R E-lok 335
|
|
20.00
|
|
575
|
L oder R Windleitblech klein für Dampflok 325
|
|
13.00
|
|
576
|
L oder R dto. groß für Dampflok 350, mit senkrechter Nietenreihe
|
|
13.00
|
|
|
Zylinderblock für 325 und 350
|
|
23.00
|
|
708 L, R
|
Schienenräumer für Zylinderblock 325 und 350
|
X
|
3.00
|
|
574 L
|
Zylinderabdeckung Br.23, Kunststoff, links vorn oder
rechts hinten
|
|
6.50
|
|
574 R
|
dto. rechts vorn oder links hinten
|
|
6.50
|
|
512
|
Zylinderblock Br.23
|
|
26.00
|
|
527
|
Rad 28 mm mit Exzenter und Gegengewicht
|
|
8.00
|
|
538
|
dto. ohne Exzenter und Gegengewicht
|
|
8.00
|
|
537
|
Rad 30 mm mit Exzenter und Gegengewicht
|
|
8.00
|
|
|
aller Räder mit Zahnkranz, ohne Zahnkranz gleicher Preis.
Alle Räder ohne Isolierbuchse, mit Isolierbuchse € 3.00 Aufpreis
|
|
|
|
709
|
Kuppelstange für D 350
|
|
6.00
|
|
712
|
Rahmen Dampflok 325
|
|
23.-
|
P für Pico / Piko , MEB, Gützold, Herr , Schicht, sonstige
Fabrikate
für Pico-express, Loks ME 101, 102 ,Tenderlok 1B1 und andere
Piko Loks
|
601
|
Fahrwerk ME 101,102, alle Anker- und Antriebslager in
Messing
|
|
42.00
|
|
601/1
|
dto. für 1B1, innen mit zusätzlichen Haltern für das
Untersetzungsgetr.
|
|
70.00
|
|
519
|
Bürstenlagerschild für beide, Ms-Lager
|
|
9.50
|
|
...
|
Bürsten und Federn
|
Satz
|
3.00
|
|
525
|
Treibrad 22mm mit Exzenter
|
Rohling
|
4.00
|
|
526
|
dto. ohne Excenter
|
Rohling
|
4.00
|
|
|
525 oder 526 auf Drehbank fertig bearbeitet, für 2,5 oder 3mm Achse
|
|
8.00
|
|
|
dto. aber mit Isolierbuchse und Isolierscheibe, Ersatz für
gebrochene Bakeliträder
|
|
9.50
|
|
602
|
Schaltrad für Fahrtrichtungsumschalter
|
|
4.00
|
|
528
|
Zylindergruppe 1B1Lok
|
|
26.00
|
|
510
|
Achslagerblenden Tender und 2A- wagen
|
|
1.70
|
|
...
|
dto. für D-Zugwagen 18 cm, beide zum Annieten
|
|
2.60
|
|
529
|
Vorlaufgestell 1B1 Lok
|
|
6.00
|
|
588
|
Federimitation Vorläufer Piko Br.42 OP
|
|
2.00
|
|
...
|
Seitenschleifer ME 101 = Trix 2058 Schleifer, leicht
abgeändert
|
Paar
|
4.50
|
|
...
|
Pantograph Draht
starr für ME 102
|
|
8.00
|
|
620
|
Puffer ME 101,102
|
|
2.-
|
Für MEB, Bergfelde
|
531
|
Drehgestell Guß-D-Zugwagen, mit angegosseen Puffern
|
|
8.00
|
|
590
|
Puffer dazu, einzeln, mit Zapfen zum Einkleben
|
X
|
1.60
|
|
530
|
Kupplung dazu
|
|
2.20
|
|
592
|
Fahrwerksrahmen für 2-achsige E 18
|
|
40.00
|
|
593
|
Gehäuse dazu unlackiert 42.00, lackiert
|
|
65.00
|
|
582
|
Treibrad dazu 18 mm, Scheibenrad
|
|
6.00
|
|
638
|
dto. Speichenrad mit Gegengewicht und Excenter, auch für
Br.62 ?
|
|
6.00
|
|
|
dto. mit Isolierbuchse
|
|
8.00
|
|
581
|
Radsatz für D-Zugwagen, 2 Räder in einem Stück auf Achse
gegossen
|
|
5.50
|
|
639
|
Speichenrad 11 mm Æ für Br.62
|
|
4.00
|
Für Gützold
|
589
|
Treibrad ca. 20 mm, mit Excenter für Tenderlok mit
Aufschrift „ J.G.“
|
|
6.00
|
|
...
|
Treibrad 17 mm für Br. 24
|
|
6.00
|
|
508
|
Speichenrad 10 mm für Tender dazu
|
|
4.00
|
|
…
|
Kessel und Führerhaus für Br.42 in Metall, original war
bakelit
|
|
60.00
|
Für Ludwig Herr und Liebmann Spur S
|
511
|
Drehgestellwange Berliner S-Bahn
|
|
2.00
|
|
595
|
Kupplung Trix-artig, gerade
|
|
2.00
|
|
596
|
Kupplung höhenversetzt für Bulli Lok
|
|
2.00
|
|
603
|
Speichenrad 14 mm für Bulli
|
|
5.00
|
|
...
|
Fahrwerksrahmen für Bulli
|
|
65.00
|
|
...
|
Gehäuse Bulli unlackiert 42.00, lackiert
|
|
65.00
|
|
597
|
Achslagerblende, baugleich mit Liebmann Spur S
|
|
2.00
|
|
698
|
Achslagerblende Bulli
|
|
3.00
|
Für Schicht
|
532
|
Treibrad 22 mm für 2C1 Schnellzuglok OP
|
|
6.50
|
|
533
|
dto. mittlere Achse
|
|
6.50
|
|
|
für die 2C1 mit Blechgehäuse habe ich Fahrwerk,
Motorteile, Vorläufer, Treibräder gegossen, näheres auf Anfrage
|
|
|
Sonstige Fabrikate
|
540
|
Fleischmann HO Bremserhaus mit rundem Dach, Kesselwagen
1951
|
|
8.00
|
|
587
|
Vorlaufgestell für 2Do2 ital. E-lok
|
|
8.00
|
|
513
|
Rokal TT Kupplung
|
|
2.30
|
|
539
|
Drehgestellrahmen D-zugwagen 1950
|
|
5.00
|
|
675
|
Drehgestellwange D-zug-wagen Typ Görlitz
|
|
4.00
|
|
676
|
Drehgestellwange Tender
|
|
4.00
|
|
682
|
Treppe Br.85
|
x
|
4.00
|
|
694
|
Bing 00 Kamin
der 1 B Tenderlok
|
|
5.00
|
|
|
Treibrad
|
|
5.00
|
|
693
|
Puffer
|
|
1.00
|
|
|
KB 00 Stirnwand der B-Stromlinienlok
|
|
20.00
|
|
517
|
Pocher Puffer
Pullmanwagen
|
|
2.00
|
Teil 3 , für Märklin 00/H0 und 0
Für Loks 700, R, SLR, RS, TWE 700,
HR, HS 700
|
1
|
Rahmen
zwischen Fahrwerk und Gehäuse R 700
|
|
60.--
|
|
2
|
für RS
700 Leiterrahmen
|
|
60.--
|
|
3
|
für HS
700
|
|
75.--
|
|
5
|
für SLR
700
|
|
45.--
|
|
12
|
Vorbauten
SLR 700
|
Paar
|
20.--
|
|
33 A
|
Gehäuse
SLR 700 unlackiert, Griffstangen, Glaskugel und Beschriftungen gold oder
silber liegen bei
|
|
100.--
|
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33 C
|
Gehäuse
SLR 700 fertig lackiert, beschriftet und montiert
|
|
135.--
|
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Lackierung
schwarz/silber oder grün LNER oder braun LMS
|
|
|
|
|
Lackieren
und Beschriften von beigestelltem Tender zusammen mit Lok
|
|
65.--
|
|
|
Beschriftungsschilder
für Loks und Tender siehe unter Aufreibeschilder
|
|
|
|
49
|
Kamin R
700
|
|
8.--
|
|
…
|
Quersteg
mit Kuppelstift Führerhaus SLR
|
|
8.--
|
|
64
|
Fahrwerk
700 er B-Loks,R,SLR,RS,TWE ohne Zwischenzahnr.
|
|
85.--
|
|
|
Beigestelltes
Zwischenzahnrad kann ich einbauen
|
|
|
|
65
|
Bürstenlagerschild
dazu, Achslager Messing
|
|
30.--
|
|
68
|
Gehäuse
HR 700
|
|
90.--
|
|
…
|
Gehäuse
HS 700, unlackiert 120.-, lackiert mit Griffst: und Glaseins.
|
|
180.--
|
|
77
|
Vorlaufgestell
HS 700, Nachlaufgestell HR 700
|
|
10.--
|
|
…
|
Rahmenteil
HR 700,Abschnitt Schwachstelle unter Bürsten
|
X
|
5.--
|
|
66
|
Fahrwerk
dreiachsig HR 700,HS 700 mit Messinglagern, einschließlich neuer
Zwischenzahnräder
|
|
150.--
|
|
67
|
Bürstenlagerschild
dazu
|
|
30.--
|
|
…
|
Kohle und
Kupfergewebebürsten, 2 Federn,
|
Satz
|
3.--
|
Für zweiachsige Loks 800 mit Einsetzmotor, T, R, RS, SLR, E 800
|
4
|
Rahmen
für R 800
|
|
65.--
|
|
6
|
für SLR
800
|
|
45.--
|
|
7
|
für RS 800
für Schraubgewindepuffer, auf Wunsch für Steckpuffer
|
|
50.--
|
|
11
|
Fahrwerk
zweiachsig mit 3 soliden Messinglagern
|
|
45.--
|
|
86
|
Haltefinger-Paar
am Fahrwerk 800 vorn
|
X
|
6.--
|
|
33B
|
Gehäuse
SLR 800, erhabene Beschriftung, unlackiert
|
|
90.--
|
|
|
Glaskugel
und Griffstangen liegen bei.
Bezüglich
Lackierungen Ausführungen und Preise siehe SLR 700
|
|
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|
|
Gehäuse
SLR 800 ohne Aussparungen für Bürsten, zum Umbau einer
R 700 050
,mit Bauanleitung, Preise wie oben.
|
|
|
|
…
|
Gehäuse R
800 unlackiert 90.-, lackiert mit Griffstangen
|
|
135.--
|
|
…
|
Quersteg
mit Kupplungsstift im Führerhaus SLR
|
X
|
8.--
|
|
43
|
Getriebelagerschild
Motor 800 NK mit verstärktem Ankerlager
|
|
16.--
|
|
25
|
Zylindergruppe
T 800
|
|
22.--
|
Für dreiachsangetriebene Loks HS,
HR, SK, F 800 und sonstige
|
42
|
Kamin SK
800
|
|
5.50
|
|
52L, R
|
Windleitblech
SK 800 links oder rechts
|
X
|
5.--
|
|
612 L,R
|
Treppe SK
800 VK mit kurzem steilen Bogen L oder R
|
X
|
4.--
|
|
52L, R
|
dto. mit
angegossenem Handlauf L oder R
|
X
|
4.--
|
|
70 L,R
|
dto.SK
800 NK mit flachem langgezogenem Bogen L oder R
|
X
|
4.--
|
|
58
|
Klappe
über Bürsten SK 800
|
|
10.--
|
|
30
|
Trägerplatte
vorn SK 800VK für Fahrgestell und Vorläufer
|
|
12.--
|
|
83 L,R
|
Tenderpuffer
SK 800 L,R
|
X
|
5.--
|
|
88 L,R
|
Tender SK
800 vordere untere Ecken L,R
|
X
|
5.--
|
|
…
|
Rahmen
mit Windleitblechen für HR 800 VK Gehäusebefest. seitlich
|
|
90.--
|
|
…
|
dto. frühe
NK, Gehäusebefest. Vorn und im Führerhaus
|
|
90.--
|
|
615
|
HR 800
VK, Leiste am Rahmen unter Führerhaus L= R
|
X
|
6.--
|
|
|
Gehäuse
HR 800 VK stelle ich nicht her, aber ich kann beschädigte durch Angießen von
Metall an Metall z.B. Führerhausseitenwand reparieren. auf Anfrage, am besten
am lebenden Objekt. Auch die häufig ausgebrochenen Schraubaugen seitlich zur
Kesselbefestigung am Rahmen kann ich wieder angießen, ca € 20.- /Seite
|
|
|
|
643
|
Klapptür
Anguß zu Tender HR , G,F,HR 809 L und R verwendbar
|
X
|
8.--
|
|
8
|
Rahmen
für HS 800
|
|
60.--
|
|
54
|
Fahrwerk
3 achsig mit 5 Messinglagern, schmal, T-förmig für HS,SK und HR 800 VK
|
|
60.--
|
|
…
|
dto. breit
für HR 800N und SK ab 1949 mit Kesseln seitlich am Fahrwerk
|
|
60.--
|
|
13
|
Einachslaufgestell
HS 800,HR 800 VK
|
|
6.--
|
|
14
|
dto .HR
800 N,ES,MS,CCS
|
|
6.--
|
|
15
|
Zweiachslaufgestell
SK 800 NK,3007,HR 800 N zur Befest. an Deichsel
|
|
6.--
|
|
615
|
dto. SK
,HR 800 VK, mit dem Querschlitz
|
|
6.--
|
|
24
|
Drehgestellwange
Tender HK,SK mit Gußboden, G,F 800
|
|
5.--
|
|
26
|
dto. HR
800 N
|
|
22.--
|
|
29
|
Oberteil
Tender HR 800N, mit Aufschrift HR 809, mit Gußkohleneinsatz
|
|
50.--
|
|
46
|
Boden
dazu
|
|
37.--
|
|
47
|
Boden zu
Tender SK,HR,F,G 800 ab 1950, Schraubbefestigung hinten
|
|
37.--
|
|
28
|
Kohleeinsatz
TP, TT 800
|
|
10.--
|
|
36
|
Treppe GS
800, Reparaturteil, mit Ansatz zum Ankleben von innen
|
X
|
5.--
|
|
41
|
Dachschalterimitation
MS 800, 3023
|
|
5.50
|
|
57
|
Schienenräumer
SEW 800, 3013
|
X
|
8.--
|
|
50
|
Kamin
TT800, 664,dto.TP 800 663,dto, G 800, XX Teil, d.h. ich habe davon Formen,
mit denen ich einen ausgebohrten Kamin wieder eingies- sen kann,
Beschädigungen am Kessel an der Verschneidung Kessel-Kamin werden damit auch
gleich saniert. Einsenden des Teiles nötig
|
XX
circa
|
30.--
|
|
55
|
Bügel
unter Führerhaus F 800, G 800 (642)
|
X
|
4.--
|
|
672
|
Unterlegplatte
für Panto DT 800
|
|
4.--
|
|
685
|
Drehgestellwange
SE 800
|
|
5.--
|
|
82
|
Drehgestellwange
SEW 800
|
|
5.--
|
|
|
Mittelstück
Vorlaufgestell SE, SEW, RES
|
|
8.--
|
|
55 L,R
|
Rahmenteile
unter Führerhaus G 800
|
X
|
5.--
|
|
..
|
dto. für
F 800, 3048
|
X
|
5.--
|
Für Wagen Spur 00/H0
|
15
|
Dachlüfter für 351,352,353
|
dtz.
|
8.--
|
|
22
|
dto. rund für Speisewagen 352
|
dtz.
|
8.--
|
|
23
|
Drehgestellwangen für 341-344,351-354 nk, mit
Anleitung, dass die angenietete DG-Grundplatte vom Wagenbod. nicht entfernt
werden muss
|
|
4.--
|
|
56
|
Drehgestell einstückig für 351-354 für Bügelkupplung,
1940
|
|
16.--
|
|
97
|
dto. für Klauenkupplung
|
|
16.--
|
|
684
|
Drehgestellwange Gussgüterwagen 332 etc
|
|
4.50
|
|
27
|
Schlusslichtkörper für 341 S,351 S,381 S, mit farbigen
Zellonscheiben
Lampenhalter dazu auf Anfrage
|
|
25.--
|
|
79
|
Schlusslichtkörper für 320 S und 346 BS lackiert und
mit Zellonscheiben sowie Isolierblock
|
|
25.-
|
|
32
|
Reichsadler für 351 F, Nachguss eines Blechteiles, “Laborfertigung“
|
|
13.--
|
|
34
|
Bremserhaus Gussgüterwagen, erste Version mit Zapfen
|
|
8.--
|
|
520
|
Einfüllstutzen Kesselwagen 314
|
x
|
6.--
|
|
85
|
dto. Kesselwagen 374
|
x
|
6.--
|
|
|
Kupplungshalter für Blechdrehgestelle 340 um statt der
Klauenkupplung. eine Bügelkupplung samt Zugfeder ordentlich zu befestigen
|
|
3.--
|
Für Zubehör und Signale
|
31
|
Arm mit Kelle für Fahrdienstleiter 469
|
|
13.--
|
|
48
|
Fahrdienstleiter höchstpersönlich
|
|
20.--
|
|
39
|
Handrad Drehscheibe 410 H
|
|
13.--
|
|
93
|
Schnecke zu 410,
|
|
12.--
|
|
|
Abdeckung für Getriebe an der Drehscheibe 410 H
|
i.V.
|
|
|
40
|
Uhr Bahnhofshalle 424, unlackiert
|
|
5.--
|
|
35
|
Ring Kontrolllampe Trafo 270 A
|
|
8.--
|
|
44
|
Dachaufsatz Verladekran 451
|
|
6.--
|
|
617
|
Kranhaken, Kugelgewicht für 451,463,464
|
|
6.--
|
|
671
|
Lüfter Ringlokschuppen 411 B
|
|
6.--
|
|
45
|
Abdeckung Lampe für Formsignal vk, 436, 440
|
|
6.--
|
|
99
|
Bodenplatte, Abdeckung für Gleisanschluss Signale
442GE, 478GNN
|
|
10.--
|
|
94
|
Scheibe Vorsignal 436
|
|
12.--
|
|
100
|
Sockel und Mast Vorsignal 436
|
|
25.--
|
|
95
|
Kopf Lichtsignal 478EMG, 2 Lampen
|
|
20.--
|
|
|
dto. für 478 GNN, 4 Lichtauslässe
|
i.V.
|
|
|
96
|
Sockel für beide Lichtsignale
|
|
20.--
|
Mit X gekennzeichnete Teile sind Reparaturteile, die
meist schon eine vorbereitete Verstärkung oder Verlänger-ung haben, um, von außen
unsichtbar, am Gehäuse innen angeklebt zu werden. Manchmal muß am Gehäuse noch
etwas weggeschnitten oder gefeilt werden, um die Klebestelle an einer
unsichtbaren und tragfähigen Stelle anzulegen, bei der GS 800 beispielsweise
die oberste, nie abbrechende Treppe. Leicht zu machen. In begrenztem Umfang
kann ich solche Arbeiten übernehmen , einfache Schäden, z.B. Treppen, ca
15.—pro Schaden.
XX
heißt Werkzeug ist vorhanden,
zum Angießen muss das beschädigte Stück eingesandt werden, ab ca. 20.-
Aufreibeschilder -
Beschriftungen
Fotografisch vom Original
hergestellt, also keine nur ähnlichen Schrifttypen, sondern dieselben. Ein Satz
jeweils ausreichend für 1 Lok oder 1 Tender.
SLR 700 silber oder gold,
auch für R 700 verwendbar 16.—
SLR 800 silber für die seltene Version 16.—
LMS,LNER Tender Seitenwände silber oder gold 16.--
SLR, Märklin und made in Germany jeweils 2-mal, ausreichend für 4
Tender, gold oder silber 16.—
das made in Germany ist auch für Spur 0 verwendbar
Eine Spezialität von mir:
Ersetzen von weggeschliffenen
Beschriftungen, wie SK 800, TP 800, Märklin usw. Für fast alle Loks möglich.
Auch Ersetzen von abgebrochenen Details, wie Treppen, Schienenräumern.
Eingießen von weggesägten, ausgebohrten Schornsteinen, Dampfdomen. Ersetzen
ganzer Gehäuseteile, z.B.für HR 800 VK Führerhaus-
Seitenwand links, rechts oder
das ganze FH. Arbeiten erfolgen praktisch in zahnärztlicher Manier in metall-
farbenem Gießharz, weißen Gießharz oder direkt in Zinnguß. Da gieße ich Metall
an Metall Auch Aufsetzen von erhabenen Schriften auf Plastik ist möglich. Auf
Anfrage, Richtpreis pro Schild, Verletzung ca. € 20.—
Reparaturen an zerbrochenen
Gehäusen können übernommen werden, auch knifflige Sachen, wie Rahmen HR 700 in
7 Stücken wieder zusammenkleben, dass er auch trägt, sind machbar.
Eine neuerdings bei Zink
auftretende Krankheit, Zink–Aids habe ich auch schon behandelt, ganz
intensiver Loch-fraß an einem ST-Gehäuse und an einer MS, örtlich auf ca 1 cm²
begrenzt, da aber bis zum Durchbruch, wie ein fauler Zahn brach das Material
heraus. Pest, das war Mittelalter, deshalb die neue Bezeichnung Zink-Aids.
Rheingoldwagen 341R bis 344 R
umlackiert aus 17 cm Wagen, die deutsche Ergänzung zu den 349 Pullman und CIWL
Wagen, € 115.—fertig lackiert, schlechte Wagen werden zum Lackieren oder in
Zahlung genommen.
349 Pullman habe ich schon
auf Golden Mountain Pullman Express entsprechend einem Mä. Spur 0 Pullmanwagen
von 1928 umlackieren lassen. Auskunft und Bilder auf Anfrage.
Ein Zukunftsprojekt, die AK
800, Commodore Vanderbilt, am Chassis der SK 800, in Arbeit, näheres auf
Anfrage
Märklin
Spur 0 und Autos
|
535
|
Abdeckring
Scheinwerferwagen und 8021/66
|
|
13.--
|
|
69
|
Tragbügel
für Scheinwerfer einschl. Handrad auch 8021/66
|
|
16.--
|
|
537
|
Gebläserad
Pfeife Pfeifwagen
|
|
13.--
|
|
538
|
Abdeckung
Gebläse mit Öltasche und Messinglager
|
|
23.--
|
|
|
Gehäuse
Gebläse
|
|
35.--
|
|
53
|
Kamin R
910
|
|
10.--
|
|
730
|
Nabe für
Auto klein
|
|
3.-
|
|
|
Dto groß
|
|
3.-
|
|
|
Aufbau
Mannschaftswagen 8021/14
|
|
35.-
|
|
|
Pritsche
für Laster 5521/20
|
|
20.-
|
|
|
Wer mir
die Klappwand hinten zum Abformen leiht, bekommt Nachguß davon umsonst
|
|
|
|
|
Boden mit
Aufschrift 10 für PKW, z. B. 5521/3
|
|
25.-
|
|
|
Davon
gibt es auch Stossstangen, Kotflügel einzeln
|
|
|
|
|
Boden für
KdF Wagen
|
|
25.-
|
|
|
Reparaturteile
für Tanklaster 5521/26, Stoßstange, Kesselaufbauten, kann ich auch an
vorhandenes Original angießen
|
|
|
|
|
Traktorfahrer
mit Hut, ca. 4 cm gr. für 5521/71F „Genosse
Traktortist“
|
|
8.-
|
|
|
Stützpratze
für Flugabwehrkanone 8021/56
|
|
4.-
|
für viele Fabrikate der Spur O habe ich einzelne Teile
hergestellt, Puffer, Räder, Kupplungen, Lampenimitationen, das gäbe weitere 2
Seiten Listen. deshalb, „auf Anfrage“.
